在起重機起升機構的傳動系統(tǒng)中，起升DC卷筒聯(lián)軸器與減速器低速軸之間的聯(lián)接是一個比較關鍵的部位。隨著我國工業(yè)技術水平的提高，生產(chǎn)規(guī)模和效率的日益提升。原有的DC卷筒聯(lián)軸器連接方式滿足不了現(xiàn)代的工業(yè)條件，比如帶齒輪連接盤型式，其承受徑向載荷的軸由于其結構尺寸受到限制，設計壽命滿足不了使用要求，而開式齒輪則因為有齒輪脫嚙的因素。

蛇簧變形后仍與齒相鄰接觸，每個齒受力一樣。蛇簧的截面尺寸比其所在的圓柱體半徑小得多，故近似平面問題來計算。機械系統(tǒng)中采用蛇簧聯(lián)軸器的目的在于讓其承受運行中的各種不對中，因此半聯(lián)軸器在運行過程中主要應受到以下幾種力和力矩的作用。在扭矩的作用下，蛇簧作用在半聯(lián)軸器的擠壓應力；因為是高速蛇簧聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器將產(chǎn)生很大的離心力。

在扭矩的作用下，蛇簧作用在半聯(lián)軸器齒根處的剪切力；旋轉時的徑向和切向力；角偏移時的彎矩等。運行過程中，前三項力所引起的應力屬于靜態(tài)力范疇，后兩項力引起的應力是屬于動態(tài)力范疇，且隨著軸每轉一周而變化，在分析過程中發(fā)現(xiàn)，半聯(lián)軸器上集中的主要應力是離心力、擠壓力和齒根處的剪切力產(chǎn)生的。

冶金起重機DC卷筒聯(lián)軸器比較常用的主要有三種，即WJ系列卷筒用球面滾子聯(lián)軸器、WZL型球鉸DC卷筒聯(lián)軸器和DC系列卷筒用鼓形齒式聯(lián)軸器。三種DC卷筒聯(lián)軸器的共同點是作為一個獨立傳動部件，通過連接法蘭與卷筒連接，聯(lián)軸器的內(nèi)套則是直接套裝在減速器的低速軸上，通過花鍵或平鍵傳遞扭矩和承受起升載荷。DC卷筒聯(lián)軸器的使用和選擇都是靠受力來確定，受力不同，型號大小也不同，一般為了優(yōu)化DC卷筒聯(lián)軸器的使用效能，建立力學模型，分析各種力和力矩的作用，從而達到主要應力的作用點。